Xm

A CX-et leváltó XM elnyeri Az Év Autója címet 1989-ben

Ax

1986-os Párizsi Világkiállításon jelent meg az AX modell, amit eredetileg a Kacsa leváltására terveztek.

Bx 1983-1996

1982-es Párizsi Világkiállításon a mutatták be a BX modellt.
A berline modelleket 1994-ig gyártották hivatalosan, de a kombi break kivitel utolsó darabjai 1996-ban gördültek ki a gyárból.

SM

1970-ben jelent meg a a híres SM modell. A hat hengeres Maserati V motorral szerelt, hidropneumatikus felfüggesztésű, négy tárcsafékes és speciális szervókormányos autó; amely több mint 200 km/h-s sebességre képes.Valamint a középkategóriás családi modell,a GS

DS 1955-1975

1955-ben a Párizsi Autószalonon mutatták be. Az első napon 12 000 megrendelés futott be a DS modellre.
Futurisztikus kinézete, áramvonalassága, és a korban egyedülálló hidropneumatikus (folyadékközvetítéses) felfüggesztése, az első kerekeket fékező hidraulikus tárcsafék, és a szervókormány tette ismertté. A DS típuselnevezés a francia Déesse szóból ered, amely Istennnőt jelent. Charles de Gaulle személyes használatra, majd protokoll célokra is rendelt belőle.

Cv2 Kacsa 1948–1990

Az autó alapötlete még az 1930-as években született, de a II. világháború miatt csak később kezdhették el gyártani. A tervezéskor az alábbi célokat tűzték ki:

• legyen egyfajta kerekeken gördülő esernyő, amelyet akár kalapban is kényelmesen lehet vezetni
• legyen képes vele két gazda akár 60 kilométeres sebességgel haladni úgy, hogy egy fél mázsás krumpliszsák vagy egy kisebb boroshordó, esetleg egy rakomány széna is beférjen még a kocsiba
• az autóval még a színházba járás sem elképzelhetetlen
• a felfüggesztés olyan legyen, hogy az autóban még földúton se törhessen össze a kosában szállított tojás
• ne fogyasszon többet 100 km-en 3 liter benzinnél.